开完小鹏汽车G3,130天后再开福特翼虎

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大家好，今天和大家分享的是《开完小鹏汽车G3，天后再开福特翼虎，车主想说一句大实话》。

福特翼虎性价比如何？

福特的品牌在老美时没得说，因为进入国内较晚，需要一段时间被被国内用户认同。但是福特品质我是信任的，总比小日本要强，无论是设计、安全性等是厚道的。动力可以，空间可以满足，也很安逸，还有好看的外观，价格还合理，已经惬意了。

感觉小鹏汽车G3好在哪？

综上所述，小鹏虽有缺点但整体来看性价比还是蛮高的，16万左右的价格，这种配置在油车领域想都不要想了，电车领域里也算是配置挺好价格亲民的了。为夫人接送孩童方便买的。一次逛商场她看到展厅的样车，就一眼看中了，本来想等特斯拉毛豆3国产的，也算了。

用车感受：

先看福特翼虎的动力，动力简直如滔滔江水，延绵不绝。要不是特殊情况，肯定2.0。就是转速跟不上去，总是要求写20个字。平常超车随随便便没有任何压迫感，动力的持续输出足，高速上面一不小心就超速。能耗是一大缺点，城市里综合11个，稍微高了，可能和没出磨合期有一些原因吧。

再对比小鹏汽车G3，动力明显有软绵不足的样子。动力上面杠杠的无可挑剔，油车是奥迪的tfsi2.0瞬间秒了，很是心喜。但是没有内燃机的等转速过程，动力随叫随到，所以体感还是蛮好的。不管什么时候起步都很快，一轻轻一踩就走了，没有任何顿挫感。电耗：前期电耗较高，一般在，续航后的电耗保持在15左右。

看看福特翼虎的操控，操控不用说了，福特的看家本领。行驶中指向很精确，指哪打哪，这也是这部车辆的强项吧。往常在驾车的时候感觉视野是相当好的，到底SUV本身的车体就比较高。刹车不重，整车驾驭安适。车子给人的舒适度也好，首先。减震很好，颠簸感很小。发动机没有什么噪音，胎噪控制得也好，在空阔地带行驶基本上没有什么大的噪声。总得来说舒适性算是顶级的，真皮坐垫坐的万分惬意，整体的包围性非常好，坐久了不会感觉特别疲劳。

再开小鹏汽车G3，操控十分人性化，智能化略高，开起来很轻松。真皮方向盘做工很精细，手感很棒。却不能改动底盘悬架支撑，感觉首排比第二排舒适。油门略重，刹车说不清的感觉，但是很快会适应。对于我来说舒适性够。避震偏硬，过减速带得跳起来。总体舒适感还是可以的，可正如许多人吐槽的，着实隔音功效比较差，让人在车里感觉挺不舒坦的。后排我不知道，我都是在开车，还没成家，就绝对属于自己的。

进入福特翼虎车内，对于这款车的内饰就不得不吐槽一下了。内饰的策划简单大方很人性化，USB12伏电源插座中控台最后排和后备箱都有配备。内饰科技感强但略感夸张复杂，内饰硬材料较多。现在还有异味，没有通风也没有太阳暴晒，气味一直在。一家四口的行装，算上过年回老家的各种年货，一车全部都能拉下，空间是一定OK的。高度可以，前后排空间一般，尤其是最后排空间。所以积储空间是特别大的，相较同级别的车来说，储存完全算上上等。最多一次车里载了7个人（尾箱一个），胖瘦都有。

再看小鹏汽车G3的内部，内饰的设计风格有点像特斯拉的特斯拉MODELS。能用语音的都大体不用按钮，太简便后备箱、车窗玻璃、后视镜、车顶摄像头都能用语音控制。内饰比较豪华，真皮不是吹得。每辆车不一样，我这车几乎没异味。紧凑型SUV空间毕本够家用，往常上下班接送孩子可以用。高度坐直不顶膝盖，但也没有太多富裕空间。手套箱，搭手台尚可，策划可以，空间能用。或者储物箱和储物格空间，都特别的大，都没有说有紧奏或者狭窄的感觉。

点评：

对于福特翼虎来说，要说最满足的场地，那就肯定是外观了，翼虎的外观非常的刚猛，整体线条粗犷，是我中意的格调，不过在稍微颠簸的路段，把车内音乐关了，会有轻微的响声。小鹏汽车G3的话，科技感，ota，辅助行驶，但是内饰没有跟整车外观成正比，内饰些许简单，可以提升一下会更完美。对于赞誉不止的福特翼虎和小鹏汽车G3，大家觉得它未来发展如何？