森罗万车特斯拉毛豆3为什么一降再降齐鲁

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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张子森

中国节第一天，归家团员的人把高速路堵成了停车场。这要是哪位特斯拉毛豆3车主深处其中，那今年的月饼一定是五仁馅：Model3标准版今天再次降价2.万，以24.99万的新低跌破了25万区间，续航还提升了几十公里。

这是上次特斯拉官方回复不会降价次日就降价后的又一次出其不意。在深深同情9月30日提车的车主同时，降维打击的特斯拉势必会再次改变新能源汽车领域的竞争格局。

特斯拉这次降价还留了后手：长续航版本降到30.99万，降幅3.万，续航km。根据国家规定和特斯拉上次降价的节点理由，长续航版降到30W以内享受国家补贴指日可待。

毕竟两次突降会让消费者持币待沽，加上特斯拉的国产化率日渐提升成本降低。大家都等一等的话，特斯拉会撑不住的，不过是四千多块钱的事吗。

可老车主已经撑不住要爆粗口了，今年挣钱这么难，一个官降两万多鸡飞蛋打可不是几句早买早享受能安抚得了的。

现在已经是满大街的特斯拉，以毛豆3为代表的普及车型为何不顾可以上宇宙的马斯克颜面，一降再降？

九月份马斯克说，特斯拉未来会让电动车走进千家万户，降低二氧化碳排放总量造福全人类。大家觉得特斯拉更入门级别的车型应该已经箭在弦上，不成想马斯克起了个回马枪，还是从毛豆3上做了文章。

为什么是毛豆3？道理其实很简单，国产后成本降低，降价换市场提高市占率一举两得。兴业证券做过美版和中规毛豆3的单车成本对比，美版在24万人民币，国产版仅为17.5万元。

本次标准版毛豆3用上铁锂之后成本持续下降，马斯克至少要比一些简配不讲价的厂家有人性，果然是百世不遇的骨骼清奇。做工？反正都摆在那里，美国车的粗拉甚至不如国内企业，那只能便宜就是王道。

中国供应链的优势还是很明显的。而这仅仅是起步，上次特斯拉公布的数据里国产化率仅仅完成了3成，另外7成可以节省多少价格空间可以想象一下。马斯克哪里是要制造更入门的电动车，中国产就是他最大的杀手锏。

不知道那些同样国产而所谓智能的电动车动辄要三四十万，以及北京车展刚公布80万定价的高合汽车，怎么面对马斯克连续不断的出招？就用那虚无缥缈的智能？

来看看市场上24万落地能买什么车。合资普通品牌的高配会感觉不值，二线豪华的存在感始终比较鸡肋，BBA只能买入门级别……特斯拉呢？它的名气从某种程度来说比BBA要值钱，尽管电动车保值就是个笑话，但买新车的感觉那是相当爽的啊。

那么纯电动车到底值不值得买？

若在限行限号的一二线城市，好挂牌的优势比摇号拍号省心；三四线城市不限号不堵车买纯电动意思不大。当然，所有的前提是，你得有固定停车位而且高速跑的少。

在配套设施还需要时间来充实的背景下，选择混动为人类做贡献才是第一位的。这要是家里有矿一定要体验未来能源，纯粹作为第二第三辆车城市通勤，买了也就买了，反正卖的时候也不在乎那可怜的残值。

平常大家开纳智捷的玩笑，说二手车范益见到扭头就走，其实新能源尤其是纯电动才是二手车贩子的噩梦。年价值20万的某号称第一电动品牌的一辆纯电车，二手车的行情是6万块。

你说你家里没矿，买一纯电动开一年就因为续航弄得心脏不好这不纯粹花钱买罪受吗？

真相中了特斯拉毛豆3的。一定要等一等长续航版本的降价，跌破30万就可以享受国家补贴，而且现在还是用的三元锂电。尽管安全性不如铁锂，不过能量密度高啊。就怕真降价的时候，长续航也换成了宁德时代的电池。

马斯克在美国晃动了一下毛豆3的价格，遥远的东方将迎来电动车领域的加重洗牌。总归这对宁德时代和未来消费者是好事，已经买了毛豆3的，把准备送给丈母娘的月饼吃了吧，堵车不能堵心，放平心态安全第一。