电池净容积超毛豆3宝马iX3手握50

宝马的全新纯电SUViX3正式发布，这原本只是一条平平淡淡的新闻，发个新车嘛没啥大惊小怪。仔细读了才发现，这条新闻不简单。

这台宝马iX3中国制造，沈阳作为唯一的生产基地供应全球。这意味着宝马对中国电动车生产工艺、品质的认可，对中国电动汽车产业链完善的认同，同时也非常清晰地认知到中国市场于电动车产业有着多深远的意义；此外，这款宝马iX3将于下半年率先在中国上市。

接下来可以走流程了，宝马的iX3还是一台宝马，这是不可动摇的根本。外形上不管怎么变，我们还是能通过双肾的格栅一眼分辨宝马车系品牌特征，前大灯同样是宝马原汁原味的勺子造型。

整个前脸采用的半封闭式的设计，作为电动车省去了燃油机进气的环节，但是通过空气进行热交换还是少不了；同时，半封闭的造型也能有效降低风阻。

宝马全新iX3的车身造型脱胎于X3，整体轮廓与线条雕琢并没有什么区别，只是通过一些细节装点为其纯电动车的身份。

其一就是轮圈造型，全新的iX3配备了最新一代的空气动力学轮毂，根据官方资料这款轮毂相比燃油车型降低了5%的空气阻力；相比于之前的空气动力轮毂又减轻了15%的重量，有效降低了簧下质量，以优化整车的操控感受。

此外，相比于燃油款车型，iX3侧后方的外观细节也有几处调整。首先侧裙处增添了蓝色的装饰条，然后尾唇增加了两个类似扩散器的装置，视觉上还是挺好看的。

内饰基本上与燃油版的X3没啥区别，这些都是一目了然的，我更想知道这款iX3是否在智能化方面有所进益。特斯拉的优势除了不限号、加速快之外，内饰的操作系统极为简便，这里要强调“极为”。

虽然这款iX3并非革命型产品，但我依然对宝马对于驾驶舱的智能化抱有极高期待。

全新宝马iX3的动力来自型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，这个容积已经超越了特斯拉的Model3。

电池包系统能量密度高达Wh/kg，WLTP续航里程可达km。新车首次采用了将电动机、电控、变速箱和逆变器整合为一提的设计方案，其最大功率达kW、峰值扭矩N·m，百公里加速时间为6.8秒。

全新iX3采用集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。

在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达千瓦，45分钟即可将电池电量从0充至80%；交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至%，家里小区能装充电桩就非常方便了。

鹏友说

至此，BBA三个品牌的纯电动SUV都已经摆开阵势了，宝马iX3的竞争对手看似是奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌，从豪华感、气氛营造、行驶质感等传统汽车给予的部分来看，是这样没错。

但是市场呢，受众呢，是不是只看这几个方面？还是会更加注重其他功能或感受，这个需要市场给出答案。诺基亚打电话、发短信、砸核桃都能冠绝群雄，可输是输在这几个方面吗？

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鹏

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