车好多C轮再融8亿美元,资本推动的互联网

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3月1日，汽车创新零售服务平台车好多集团（旗下包含瓜子二手车直卖网、毛豆新车网）正式宣布，已完成8.18亿美元C轮融资，再次创下汽车零售服务领域单轮融资之最。

据独角金融了解，车好多集团本次融资当中有几千万美元属于债转股。

此次融资由腾讯领投，新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本；老股东红杉资本中国基金、HCAPITAL、DSTGlobal、今日资本、首钢基金、山行资本追加投资，其中，A轮领投方红杉中国已经连续三轮注资车好多；NewAmbitious等老股东继续跟投。泰合资本继续担任本次交易的独家财务顾问。

据悉，本轮融资将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、用户保障及体验的升级、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品创新和技术研发能力的持续投入、优秀人才招募与培养等方面。

腾讯、工银国际、IDG资本等投资方表示看好国内汽车金融的发展，对瓜子二手车接下来的发展表露出信心。

公开数据显示，年车好多营收增长环比达%。不过，在一片大好的形势之下，也应当看到，人力成本大，产业链条太多导致的汽车交易行业模式太重。

美利金融研究中心表示，汽车交易本身是极度依赖线下的生意，互联网汽车平台为了转型，必然会考虑加大线下成本的投入，包括渠道拓展、人员铺设以及经销商端的渗透。“重模式”下的互联网汽车平台，必然会带来人力成本的提升，但如果人员可以得到有效的复用，则会提升整个企业的运营效率。

某汽车金融平台工作人员朱涛也认为，一些互联网汽车平台需要打通产业上下游，布局整个产业，业务方面比较丰富，这对估值方面有一定帮助，但是模式太重。

因为“重”，所以互联网汽车平台的发展注定离不开资本的推动，普遍规律是金额越来越大，频率越来越高。

年，易鑫集团（.HK）刚在5月11日获得40亿元的融资，紧接着又在10月29日递交了IPO申请，融资间隔不足5个月，随后在11月16日正式登陆港交所；大搜车在4月6日、11月1日，完成1.8亿美元D轮及3.35亿美元E轮融资，值得一提的是大搜车宣布1亿美元C轮融资是在年11月15日，也就是说，一年的时间大搜车完成了三次融资。此外车置宝、人人车、优信等企业也于年宣布融资消息。

至于瓜子二手车，在年6月15日获得B轮超4亿美元融资，又在10月31日获B+轮超1.8亿美元融资，现在又宣布C轮8.18亿美元融资，每两次融资间隔同样不足5个月。

互联网汽车是一个充满想象力的行业，但在如此剧烈的融资狂潮下，不知道还有多少人投的动？

信天创投投资经理莫涛表示，汽车行业是个万亿市场，完全可以产生千亿级的上市公司。但随着行业集中度提高，估值百亿融不到钱死掉可能性也有，被收购的可能性更大，但被收购估值肯定缩水。虽然短期不会有这种情况，但拼到最后肯定会有淘汰者，或者被低估值并购，资本也只能接受。

企业一轮轮的融资是为了上市，但是在今天的疯狂烧钱、融资、乱斗之下，有多少平台能够熬到上市呢