瓜子成熟,毛豆新生

今天，10月31日，中国最大的二手车平台“瓜子二手车直卖网”宣布将公司升级为“车好多”集团，同时推出全新品牌——毛豆新车网，专注于新车租售消费服务。毛豆与瓜子，双品牌独立运作。

车好多集团也正式宣布，已完成总额近6亿美元的B轮融资，新晋投资方包括DSTGlobal、今日资本和中银投资，本轮融资再次刷新了车交易领域的B轮融资之最。

车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，B轮融资资金目前已全部到账，所融资金将继续用于加大对瓜子二手车的投入，以进一步加大瓜子的领先优势；同时将通过融资租赁模式重点布局新车领域，对毛豆新车网的资金、资源投入将与瓜子保持同等量级。

从瓜子，到毛豆，到车好多，是一次品牌升级，更是一次业务拓展。从二手车交易市场到新车交易市场，是一次业务拓展，更是产业链整合的应有之意。

这就像是阿里巴巴从淘宝到天猫的升级，并没有离开“让天下没有难做的生意”这个使命；从瓜子到毛豆，车好多集团也是紧紧围绕“让每个家庭都拥有更好的车”这个使命前行的。

提到汽车交易市场，就不得不提美国市场。美国，是公认的世界上最大的汽车市场。以二手车市场为例，上世纪七八十年代的美国二手车市场，和中国过去几年的二手车市场非常类似，二手车交易过程中同样存在着信息不透明、交易不诚信的等诸多问题。美国用了几十年的时间才净化了二手车市场，而中国二手车市场却在短短几年时间里得到“恶补”，从信息公开透明到交易担保诚心等一系列问题都得到有效地一揽子解决。这要得益于以瓜子为代表的互联网二手车交易平台的诞生，在互联网+的大潮下，二手车交易市场正在以加速度走向成熟。

在二手车交易市场紧追美国的同时，中国的新车市场也在量上超越了美国。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，年中国乘用车销量首次超过万辆。中国的新车总销量已经超越美国，排在全球第一。但是，新车融资租赁在美国的渗透率超过30%，中国的渗透率却极低，这对于毛豆来说，正是一片广阔的蓝海。可以预见，中国未来新车融资租赁市场的年潜在交易规模高达上万亿元。

杨浩涌表示，毛豆新车网作为集团的核心业务，将始终致力于为新车用户提供有竞争力的金融产品和服务，充分挖掘并满足用户的需求。希望能够通过大数据、人工智能等前沿技术的应用，在融资租赁层面对汽车的生产、流通与销售过程进行优化升级，有效帮助汽车主机厂商开拓新用户、优化产销流程，再造一个全新的汽车消费市场。

就像瓜子给二手车市场带来的冲击和创新一样，毛豆对中国传统的新车销售市场也带来全新的气象。毛豆通过引进国际上成熟的汽车融资租赁模式，能够破天荒地实现，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。

这里需要稍微解释一下，毛豆把美国的“汽车融资租赁”（CarLasing）模式引进国内。虽然有“租”，但是与传统的“租车”（CarRntl）完全不同。前者是一种汽车金融方式，车为新车，可以享受品牌原厂保修，而且很多品牌提供免费的保养计划。通常租赁人与汽车经销商达成租车协议，在固定合约期内以协议的价格长期租赁汽车，合约期通常为1-4年，期满后，将车归还给车行，或租赁人按照汽车贬值率（rsidual）把车买下来。这种形式是消费者现金或者贷款购车之后的“第三种选择”，在美国相当普遍。“而租车”则是消费者从租车公司那里租来临时使用的，一般都是按天结算。

在中国传统的车交易市场，新车是新车，二手车是二手车，两个市场虽然有极大相关性，但是基本上也不怎么能打得通。但是，在汽车金融发达的美国，新车和二手车已经相互渗透到彼此的边界，甚至有些情况下很难分清是谁的市场，比如在前文讲到的消费者的“第三种选择”，汽车融资租赁的时间到期，消费者还回经销门店时，自然而然就产生了二手车。

而且，各大机构在进行新车销售预测时，都会把二手车及汽车融资租赁业务的影响作为重要的依据之一。比如，在对今年美国新车市场做预测的时候，位于英国的调研机构BMIrsarch预测称，“全美销量将有1.8%左右的小幅下降，依据是，二手车库存会持续增加，以致于对不再激进而只是平稳发展的美国新车市场造成压力。”

美国媒体也普遍认为，年美国新车销量不会有太大幅度增长，除美国汽车市场趋于饱和这个原因之外，另外一个原因就是基于汽车融资租赁业务增速放缓的预期判断。

之所以东拉西扯说这么多美国车市的话题，其实是为了能够更清晰、透彻地看懂中国乘用车交易市场这盘大棋。很多时候，历史发展的规律，以及从中产生的经验抑或教训，都会惊人地相似。

回到瓜子和毛豆，一方面，瓜子在汽车交易领域积累的买家和卖家用户数据，嫁接到毛豆上，就是一笔天然的财富，这是毛豆相较于其他竞争者所建立的天然壁垒；另一方面，毛豆在未来将持续为瓜子提供优质的二手车车源。

更为重要的是，通过毛豆，汽车主机厂商能够更清晰的了解用户的需求和喜好，反作用于生产、制造、设计等环节，同时，用户也能够参与到生产、流通、销售的环节中，真正的实现重构汽车消费关系。这是此前的传统线下销售所不能实现的，说到底，这是数据时代，无论是消费者人群画像数据，还是具体的消费数据，这些都是要通过互联网、大数据、人工智能等相关科技手段来实现的。

所以，刚一上线，毛豆新车网就已经与超过24家汽车主机厂商建立了合作，覆盖了70个主流车型。这只是一个开始，未来，毛豆在消费者、主机厂、经销商等多方的合作中必将充当更为重要而积极的角色。

这是一场关于汽车的新零售变革。

王长胜，《中国企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔;文章还将发布到今日头条、百家号、网易、知乎、新浪、腾讯、虎嗅、36氪等数十个平台