每个月销量吊锤同级燃油车的特斯拉毛豆3

特斯拉，一个神普遍的品牌。倒不是说这个品牌销量有多高，理论上它的年销量比不过丰田一个零头，但你别管那末多，特斯拉在此刻全国上，即是智能汽车，即是纯电动车的代名词之一。

为了让国内的纯电车行业有更好进展，倒逼财产进级，我国对特斯拉堪称沿路绿灯。特斯拉做为我国当前为止惟逐个个外资独资汽车建造商，在国内堪称风生水起。但这被寄于厚望的特斯拉近来一段光阴的体现，却有违它本该有的老大风度。

变本加厉的减配

特斯拉早在它的家乡美国，就曾经有过屡次减配，以次充好的前科，为此，特斯拉没少被罚款过。

但在没太多人领会这段黑史册的华夏，特斯拉就又故态复萌了。2月尾，国本地续有媒体爆发，国产版特斯拉Model3车型存在着电池型号和设立表上不般配的情形，理论装车的电池型号和功能显然差于标称的电池型号。

对此，特斯拉方面没有任何回应。而在电池题目爆发后未几，有网友爆料称国产版Model3的主动驾驶芯片和设立单存在不同。在设立单上，其主动驾驶芯片为HW3.0，这是特斯拉暂时最新的主动驾驶芯片，和寰球其余区域的Model3一致。但在国产版车型上，网友却发觉芯片被暗自换成了型号更老旧的HW2.5。

众人大概不领会这象征着甚么。特斯拉在Model3的宣扬中提到的要紧卖点之一，是这款车赞成他日OTA进级到L4级主动驾驶，乃至能够在他日赞成L5级。而要完成L4级，重心即是HW3.0芯片系统。而硬件功能严峻落伍的HW2.5系统，只可赞成到L3级主动驾驶。

也就象征着，特斯拉存在显然的欺诈表象。而不管是电池事故依旧主动驾驶芯片事故，特斯拉方面都没有任何回应，而跟着邻近，主动驾驶减配这事儿越闹越大，特斯拉才示意将为涉事车辆免费替换HW3.0硬件。

飘了，完全飘了

这是个甚么事故呢？打个比如你花了1万买了一台苹果11手机，声称搭载A13芯片，很好很雄壮吊打全国没筹议。但你收到以后发觉这台手机的芯片竟然可是4年前iphone7上的A10！同样是美国公司，苹果绝对做不出来这类事，但特斯拉，还真做出来了。

依据我国汽车临盆建造方面的规章，车辆重心讯息的变动是须要登记的，未经登记不许上市出售。这是公法，显然题目根柢上在于特斯拉。也许是由于特斯拉在整其华夏工场设立历程中享用着超黎民薪金，它发端飘了，及至于连华夏对于汽车临盆建造的经管规建都抛到一旁，至于用户权利，那就更欠妥一回事。

这真是匪夷所思。不敢设想保守车企能做出这类事，国内的造车新权力更不行能如斯。造车不是孩童过家家，出这类事，要末是特斯拉看轻华夏用户和华夏的临盆经管规章，要末是其经管方面果真有大题目。前者，并不是说特斯拉狂妄，而是其频频的冒险风致而至，至于冒险致使的了局，只可让耗费者担当。

后者，从特斯拉降生到此刻其低劣的产物原料就看来一斑。在美国的建造业大处境下，特斯拉压根没阅历过谨严的汽车建造观念的哺育。但是这类形式，在华夏这个品德上寻求细致、精力上寻求竭诚的社会上，必定是行不通的。

自毁长城的特斯拉

原本特斯拉入华这事，真能对国内纯电车财产链有甚么排山倒海的变动吗？理论上特斯拉的重心上风在于软硬件般配上，这是做为美国企业的先天上风（美国IT科技极为发财，这众人都领会），但特斯拉在建造，在品控等方面，是存在极大劣势的，这也是它的美国特征使然。

但同样做为造车新权力，国内车企显然有着不同样的进展形式。大大都造车新权力企业都有着保守我国建造业企业那种真抓实干的精力和字斟句酌的立场，它们对于产物堪称一丝不苟，也很能聆听用户意见，在最短光阴内做出反响。不管在建造依旧对用户立场上，我国造车新权力们比拟特斯拉有着自然上风。而特斯拉对于国内新权力车企来讲能起到的效用，也可是让新权力们看到了咱们间隔全国顶尖程度的不同，和竭力的方位。

这类不同原本并不太大。特斯拉曾经完成的一些功用，当前新权力们也曾经差未几能够搞定。做为耗费者，咱们能否再有须要接续迷信特斯拉？比拟毫无赤心题目频发的特斯拉，咱们能否应当思考一下，国内那些真实优异的智能纯电动车？

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