蔚来,要开小号百家车坛

2023/9/21 来源：不详

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大帅哥

相对于蔚来发布财报，上汽通用五菱的消息也不亚于同级别的震动~近日，蔚来汽车创始人李斌率队拜访上汽通用五菱，主要的参观对象是：KiWiEV。

显而易见，五菱的MINIEV爆销现象，不仅助长了中国新能源汽车的市场大盘，而且连并即将推出的KiWiEV，吸引了李斌的注意力。客观的说，KiWiEV在设计和定位上非常到位，MINIEV有了2.0版本，也有了统领低端纯电动大众市场的可能性。

备受特斯拉不断走低策略的挤压，蔚来的日子可以用“还是在进步，但是步速变慢了，才下眉头，焦虑再上心头”来形容。因此，年，蔚来将推出低端新品牌，三款新车型将抢占低端电动车机会。

另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）日前提出，未来特斯拉会推出一款售价约为2.5万美元的车型，人民币售价低至16万元。

再次显而易见，蔚来要开小号，既是主动出击的策略，也是不得已而为之的对策。这一次，蔚来的反应足够快，有点未来的感觉了。

捉急，越早越好

以上是8月12日蔚来年第二季度财报的相关数据。一句话总结：如同一名高考生，还在进步，但是分数增长的速度不大了。甚至可以说，现在的家当和竞争格局，蔚来增长空间不大了。

刚性的事实是：蔚来还是亏损大户，Q2净亏5.87亿元，净亏损率为7.0%。唯一聊以胆正的事实是，截至目前，.2亿元的现金储备，够花。不可否认的是，寅吃卯粮。

即便蔚来已经完成了“深挖洞，广积粮，缓称王”的前两步的第一部曲，但是曾经穷困潦倒的惨痛经历还是让人毛发高耸。

7月份，蔚来辆交付量，跌至造车新势力第三。即使Q3预测交付量在~之间，还是增速相对缓慢的事实。这样那样的原因，在事实面前还是不免焦虑。

资本，统领一切。蔚来的真正老板，不是李斌，他只不过是主导话语权的超级打工仔。烧钱的蔚来，离不开资本的加持；资本需要的，就是兑现，尽快的兑现，容不得李斌团队的龟速前行。

于是，蔚来的变化和变革，逼不得已。怎么变革，蔚来的回答是：另起“小号”，推出新品牌，低端化。

不能弯下来的腰

其实，蔚来没有选择。

特斯拉，一个品牌，多个产品，高端品牌印象，不断低端化产品的穷追猛打思路，让所有竞争对手都很头疼。君不见，27W量级的毛豆Y推出之后，就连百年树人的BBA也痛苦的不行，其实特斯拉自己也痛苦的不行，因为：特斯拉高端车也卖不动了，不断低端化的特斯拉，给自己也流下来了很多隐患。

蔚来，也染上了特斯拉的节奏。ES6之后，ES8下来了，就是例证，数据见上。毕竟，把车卖便宜，容易；把车卖贵，或者卖贵车，不容易。

但是，即便蔚来推出新品牌去低端化，未来的腰毕竟还是未来的腰，不能太软。按照蔚来自身的规划是，蔚来品牌与大众市场新品牌类似于奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。

也就是说，蔚来低端新品牌，切入的将是与中端电动汽车领域，也就是说要和大众、丰田、本田等合资品牌扳手腕，抢市场。逻辑上能推论下去，但是道路也是非常凶险的，可想而知。

显而易见，即便李斌去考察五菱，但蔚来的新品牌肯定不会进入五菱mini的细分市场。因为，五菱头疼病至今还么有药房呢！毕竟，MINIEV的价格放在那里，卖的再多，赚不了多少，说不定单论出来还要赔钱赚吆喝。

日前，宝骏KiWiEV（奇遇）预售，设计师和艺术家两款车型6.98万元和7.88万元。外形很科幻，31.9kWh磷酸铁锂电池公里续航，但是坊间对于这样的预售价格还是反响有些高，6万左右、甚至5.5万左右预计才能打。

MINIEV的兴起，繁荣了新能源汽车行业分析家们的行业数据，但是留给柳州五菱的大多数只是虚荣繁华的数据，没赚多少钱啊！而且，在往上高端化一点点都难上加难。

蔚来的腰，不会弯的那么蠢。小米，还在后头趴着呢！

未来之狼

从一定程度来说，蔚来的痛苦局面还没有到来。

之前，蔚来主要是自身的生机问题，断粮缺炊，过不下去了。资金续命，而已。好在安徽老表解囊相助，活过来一把。

下一步，蔚来的苦日子是，真正竞争对手的真刀真枪到来。那是活要见人、死要见尸的索命竞争。插上电动化翅膀的BBA，在统领中高低端发狂了的特斯拉，都是索命的鬼。

譬如，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）日前提出，未来特斯拉会推出一款售价约为2.5万美元的车型，人民币售价低至16万元。

因此，蔚来的中高端全速奔跑，是刻不容缓的方向。慢，都不行。

其实，蔚来开小号的方略，窃以为是对的。诸君，以为如何？

末了，插一句纪录片预告：《秘境甘南，傲跑人生

车轮上的世界》，即将登场，敬请期待。

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