事故频发,特斯拉为何还有人买中国人人傻
2023/2/17 来源：不详王师傅动画作坊
特斯拉电池不安全，电池爆炸这几年已经发生了十几起了，真不知道中国老百姓为啥对毛豆3还那么眼热，真的是人傻钱多吗？
黄恒乐
首先，建议大家不要去看那些标题党营销号，他们不尊重客观事实，一直误导读者。特斯拉这几年没有发生十几起电池爆炸，这十几起是燃烧不是爆炸。燃烧与爆炸的区别是很大的，燃烧起码还有60-秒逃生时间，爆炸的话，里头的人直接就没了。
接着我想说的是，所有汽车都有自燃风险，丰田卡罗拉、福特福克斯自燃不会上新闻，但特斯拉自燃一定会上新闻，这跟女司机闯祸总是上热搜是一个道理。客观事实是，女司机的每公里事故率和致死率都远比男司机低，就连自动驾驶的每公里事故率和致死率都远低于男司机。
最后一点，中国老百姓不是对美帝产品眼热，大家只是想买一台30万的高性能长续航纯电动车，而不是花14万买一台从7万元汽油车上面修修补补改成纯电结构的短续航低性能车。
九年义务教育也有失败的时候，盲目爱国的人数不胜数，口中说爱国、手里砸日本车都不能救中国，学文理，创实业，尊师教，才能救中国。用键盘爱国是蠢货，民众的钱不是大风刮来的，特斯拉入华了是好事，引入竞争是好事，等Model3卖30万起步，一堆垃圾自主车企倒闭，自主纯电车被逼着提升技术和降低售价，这才是我们想要的结果。各位认为自主车企赚得少吗？那为什么一个新能源浪潮就冒出来多家自主车企？他们是为了创造环保节能出行的崇高理想来了吗？都是为了白花花的银子！
不是特斯拉有多好，而是某些自主车企的出品太烂。1月4日，皆电发布了一篇《80公里续航敢卖15万？电动车黑历史让人笑哭不得》，供参考。
pan弱弱的问一句，理想的发动机就是个发电机，有必要用涡轮增压吗？保养维护成本是不是也会上升？
黄恒乐
您好，理想智造ONE使用1.2T三缸汽油机，没有必然的错与对之分，涡轮增压仅是进气方式的其中一种，目前技术已经非常成熟，保养维护成本与排量大50%的自然吸气动力基本没有区别。
我也一直在质疑小排量三缸涡轮机的热效率问题，因为目前现实场景中热效率最高的汽油发动机多是自然吸气方式，动力与车重的匹配较为均衡（不能小马拉大车，不能大马拉小车），这就意味着排气量不能太小，升功率不能太高，经济转速不能太高。
目前我还没弄明白想智造为什么会选择一台东安1.2T三缸汽油机给ONE发电，即使它在经济转速之下的确能满足ONE的“动力储备需求”（注意了，很严谨的词哈），但这台在年才点火成功的新动力根本没多少成本优势，振动抑制的能力也完全不能跟老三菱1.5T四缸机型对比。
能力有限，答不上，估计理想智造品牌方也不愿意详谈。
Chason最近打算买车，想了好久还是觉得现阶段插混最合适。想问下有没有什么销量好比较靠谱的插混车推荐?（预算15万左右的）
邮差先生
这位同学，也许是某些工业垃圾般的老年代步车价格很低，让你有新能源汽车都很便宜的错觉，实际上（补贴后）15万以下的插电混动，还真是没几台......
但是总不能让你白跑一趟，其实把预算再往上提几万，就可以买到不错的插电混动——比亚迪秦ProDM，补贴后售价14.99-16.69万，比亚迪DM版的车型动力都比较充沛，但是馈电油耗也会偏高；荣威ei6，补贴后16.58-18.68万，不得不说这车是真的好看......；起亚K5PHEV，补贴后售价18.98-20.68万，作为合资插混，这个价格可以说是很有竞争力了。
给你推荐了几台车型，有空就到店试驾吧~
和尚的梳子皆电君，请问在同样价位的情况下，新能源汽车和传统燃油车哪一个的安全系数更加高一些？
周师兄
新能源车粗略分为混动车型和纯电动车型，先来看看混动车型吧，混动车型又分为插电式混合动力和非插电式混合动力，两者简单来说只是电池容量大小区别。这类车型基本上是在汽油车的基础上增加电机和电池而来，车身结构方面和普通汽油车相当，区别不大，碰撞安全自然也是一样的。至于电池的安全性，基本无需担心，车企都进行了周密的测试，发生危险的情况比较少。
纯电动车从平台结构来说，又可以分为“油改电”和针对性开发的电动车平台，“油改电”顾名思义就是直接用汽油车车身改造而来，而电动车平台就是专门的为电动车开发的车身结构。这两者其实对于安全问题的影响都不大，前者只是人机工程相对没那么完美，后者会更有针对性的改善。电动车前舱由于没有发动机，电动机和变速箱的结构并不大，因此可以有更多的空间设计前缓冲结构，并且电池布置在车身底部中央，重心也会比较低。碰撞安全表现方面和同价位的汽油车并不会有太大的差别。
电池方面，主流大厂电池组经过密封防水能达到IP67级，各种针刺、碰撞试验也是周全的，电池发生起火爆炸的概率比较低，只不过新闻报道容易让人觉得电动车不安全。回归问题本身，为认为同价位（当前补贴后售价）新能源汽车和传统燃油车安全系数不相上下。
手心的温度新能源我还是比较
