33秒破百不足34万,轻松月销两万多台

说起特斯拉，总是褒奖与贬低并存。有人为其超前的技术喝彩，有人批判只是资本运作“圈钱”的手段。而对于带着特斯拉一步一步强大的马斯克而言，特斯拉仅是他挥洒热血，祭奠青春的其中之一，除此之外还有可重复使用火箭以及最近大热的“星链Starlinx”计划，这些都是行业颠覆性的改变，不得不说这个50岁的老头确实带给人们很多惊喜。我们今天不扯远了，就谈谈特斯拉电动汽车领域的一款车型——Model3。

经历国产化后的Model3被称为“价格屠夫”，一举降价近15万，目前补贴前售价为：26.-33.99万。这波操作搞得老车主苦不堪言，骂爹骂娘。虽然招人恨，但是也为特斯拉中国打开了市场，Model3去年全系售出辆，其中11和12月更是上了两万的台阶，分别售出和辆。在电动汽车技术还没有完全得到认可的当今，可以说销量惊人。这款“毛豆3”到底有何魔力，捧场的人如此之多呢？它真有这么好吗？且听我细说。

Modle3是特斯拉的一款入门级四门轿车，今年二月底开始首批交付。这台“科技巨兽”出身不凡，长了一副独特的模样。超低风阻的前脸设计，造型前卫的LED大灯、消失不见的进气格栅以及无框车门和隐藏式门把手的运用都在展示着它的与众不同。溜背式的车身，轿跑的造型，都是这台车颜值的加分项。不过外表美只是浮云。“心灵”美才是真的美。

一般来说考虑电动车用户，都会被其高度智能化的内在系统折服。“毛豆”3有着与燃油车截然不同的风格，车内除了一把三幅式真皮方向盘和一块15英寸的液晶中控屏外，没有其它任何复杂的元件。手刹、启动按钮、出风口、甚至连实体车钥匙都没有，取而代之的是两张钥匙卡片或是一部智能手机。这也是为什么称它为“科技巨兽”一大原因。几乎所有的功能都集成在了那块大屏上，倒车影像、GPS导航、大灯高度调节、甚至感应雨刷的速度控制都是通过屏幕来完成。不过有车主表示雨刷速度跟不上节奏，速度太慢不能及时刮干净，以至于必须边开车边操控屏幕，反而变得不方便了。不过笔者认为这样的问题日后应该会得到解决。

为什么我会有这样的判断，因为这台车还搭载了一个法宝——整车OTA升级。通过更新系统，从而优化流畅度，增加软件功能，这是我们熟知的一般OTA升级；而整车OTA升级就厉害了，在具备一般OTA升级的基础上，可以通过更新系统改变车辆的性能，像转向系统、刹车系统、动力系统都能进行提升优化甚至还可以调整电池续航，这也是它号称“永不过时”的秘密所在。

另外它还具备一项特色配置——智能召唤，这是一个相当酷炫的功能。它可以让汽车自行离开泊车点，避免障碍物，自行导航到达车主位置（或是指定位置）。是不是有科幻电影那味儿了？不过这项技术在国内似乎受限，毕竟咱们地图精度还达不到它的标准。而且道路环境相比美国本土也不相同，因此只能停留在中看不中用的阶段。

不管你是电动汽车还是燃油车，没有动力都跑不起来。现在就来说说它的“心脏”。国产Model3目前仅推出两个版本，分别是标准续航后续升级版和Performance高性能全轮驱动版，意味着此前的长续航后轮驱动版将会被取消。咱们姑且说说后者，采用前后双电机，由众多三元锂电池组提供动力，最大功率kW，零百加速3.3秒，NEDC续航km，并且提供电动四驱系统，不论是加速还是续航都能让人满意。

而充电方面，快充仅需1小时，慢充则要10小时，看似还过得去。不过考虑到现在特斯拉官方超级充电桩没有普及到位，偏远小城市只能依靠家用最大11kW的充电桩充电的话实在是没有燃油车来得方便。况且家用充电桩也不适用于任何场景，毕竟不是每个小区都有地下停车场。而且续航还会受到温度等因素的干扰，实际驾驶肯定达不到NEDC的水准。

其实现阶段，选择一辆电动汽车作为自己的主力车需要考虑的因素很多。虽然有国家政策的吸引，但是续航、维修成本都有着与传统汽车有着截然不同的模式，与其冒着风险还不如一辆燃油车来的稳妥。不过一旦你敲定注意，那么特斯拉为什么不是电动汽车领域最好的选择？说到这，恐怕大家已经明白，Model3取得如此傲人的成绩，也未尝不是情理之中。“同样都是电动汽车我为什么不选特斯拉要选其它”，这可能是每个特斯拉车主的心声。