森罗万车做工差阻挡不了特斯拉,马斯克放的

齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员张子森

特斯拉总是不想让汽车人好好过节。

年中秋，特斯拉把毛豆3（Model3)的入门价拉到了24.99万。一时间弄得直接竞争对手小鹏、比亚迪汉压力山大。

然后网上开始吐槽特斯拉国产后做工极差，但也有明眼人说了，10万块的降价如果用做工成本来抵，好像说不过去。

那天的评论里，笔者分析这只是特斯拉降维打击的第一步，参考毛豆3的降价频率和幅度，毛豆Y（ModelY）国产后的价格势必是颠覆性的。

中国汽车产业好不容易熬过年，朋友圈里一片新年新气象群雄振奋时，特斯拉在年1月1日官宣放了第一个“大雷子”。

这条鲶鱼是一定要从电动车领域冲击现有中国汽车产业格局，并不是非电动车便可以高枕无忧。即便在旱涝保收的豪华车领域，特斯拉一样是豪华车的代表。

国产ModelY正式上线，ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，而此前为48.8万元人民币，下调了14.81万元人民币；特斯拉ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调了16.51万元人民币。

这哪里放的鲶鱼，明明是鲨鱼。

这仅是毛豆Y国产后的第一步，参考毛豆3，下一步随着国产化比例提高，价格还会下降。据不完全统计，在年10月至年10月的12个月中，国产Model3一共进行了5次调价。以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元人民币降到了目前的24.99万元人民币，降价幅度约10万元人民币。

仅仅一个做工差就能降15万左右吗？

上海工厂投产后，你可以将特斯拉理解为一个国产车，全新的生产线和一线技术水平，请注意，这并不是用了十几年的生产线。

而十几年的生产线还在用的，太多了。

键盘侠一方面鼓吹中国制造的品质提升已经赶超合资车，一方面吐槽特斯拉的做工如同上世纪的产品，前机盖简直成了口水池。

对比过澳大利亚全新毛豆3后，国产特斯拉这方面确实有差距。但我不敢说国内生产工艺有待提高，因为这和键盘侠的观点相左：为了吐槽而吐槽的时候，就忘了现在的毛豆3都是国产的事实。

为什么不能直面问题，多方听听意见和真实情况，总是偏听则暗，总是干自己打自己脸的事呢？

中国巨大的市场空间足以保证销量和收入。马斯克原本可以不降价挣更多的钱，毕竟随便一个国产电动车都能卖40万的现状下，特斯拉可是电动领域的豪华车啊！

但马斯克还是降价了，一来中国劳动力相对廉价，二来中国产的零部件价格便宜供应充足，三来物流成本节约了一个太平洋。

如果仅仅是做工差就能省出十五万，那所有的合资车都应该官降至少五万。马斯克在中国市场的调研基础上做出的降价，来自于他对市场脉搏的解读和巨大的野心，滴滴以前不也干过这事吗？

但滴滴是不计成本的竞争，特斯拉是一边挣着钱一边打击狂妄无知的中国电动车制造者。

那么，特斯拉是在割韭菜吗？

在官降前花50多万买了毛豆Y的，肯定是被割韭菜了。但元旦这一天下单弄瘫了特斯拉